Paraguay y Santa Catarina, Brasil, ya forman parte de un mismo espacio de integración económica, el Mercosur, pero esa relación comercial todavía se desarrolla a través de circuitos logísticos que no conectan directamente a ambos territorios.
Según explicó el secretario ejecutivo de Articulación Internacional de Santa Catarina, Paulo Bornhausen a El Cronista, Paraguay utiliza principalmente los puertos de Paranaguá y Santos para sus operaciones de importación y exportación, mientras que ninguno de los cinco puertos catarinenses preparados para ese tipo de cargas participa actualmente de ese flujo.
Al mismo tiempo, la industria catarinense de proteína animal recibe el maíz que necesita desde Mato Grosso y otras regiones del centro oeste de Brasil, a más de 1000 kilómetros de distancia. En ese contexto, la posibilidad de incorporar producción paraguaya al abastecimiento de la producción animal abrió una discusión sobre cómo definir una ruta más directa entre dos economías ya vinculadas, pero que carecen de una conexión territorial inmediata.
La propuesta comenzó a tomar forma durante la misión oficial de Santa Catarina a Paraguay. El corredor proyectado cruzaría el río Paraná, pasaría por Misiones y entraría en Brasil por Dionísio Cerqueira. Para ponerlo en marcha, las autoridades analizan primero el traslado de camiones mediante balsas y, en paralelo, la planificación de un puente binacional entre Paraguay y la Argentina.
Santa Catarina proyecta una ruta de maíz paraguayo por Misiones
En declaraciones a El Cronista, el secretario ejecutivo de Articulación Internacional de Santa Catarina, Paulo Bornhausen, detalló que el primer eje de la misión a Paraguay fue establecer una ruta para trasladar maíz desde la zona productora paraguaya hacia la industria catarinense.
“El primer punto era establecer la ruta del maíz, la ruta de la integración, que viene del área productora de Paraguay, atraviesa el río Paraná, pasa por una parte de Misiones, en la Argentina, y entra en Dionísio Cerqueira”, explicó.
